July 30
Le VTT est un excellent moyen de faire de l'exercice et de profiter du grand air. Il existe de nombreux types de terrain et les conditions à combattre sur la piste, et les pneus de votre vélo sont comme des chaussures de sport. Cet article traite des types de pneus et de leurs utilisations pour divers styles de cyclisme, ainsi que la façon de déterminer la bonne quantité de pression d'air d'un pneu a besoin pour une performance optimale.
Vous avez probablement remarqué que les pneus de vélo de montagne sont noueux, pas lisse. Pourquoi? Des VTT sont conçus pour Voyage sur les surfaces non goudronnées. Une bande de roulement à crampons "attrape" sur roche meuble, le sable et la saleté et empêche les pneus de glisser. Les boutons collent à la surface irrégulière d'un sentier, ce qui rend votre conduite plus sûre.
Beaucoup de gens utilisent des vélos de montagne pour les loisirs de lumière, ce qui limite leur circonscription aux pistes cyclables pavées ou les routes secondaires. navetteurs de vélos et étudiants limitent souvent leur circonscription à vélo sur la chaussée. Si vous faites plus de votre circonscription sur le trottoir, un pneu lisse ciré doit être utilisé. La moto est plus facile de pédaler si il ya moins de résistance des pneus sur des surfaces lisses; pneus à crampons usent rapidement sur les routes pavées.
pneus mixtes sont les mieux placés pour les coureurs qui font sentier de la lumière équitation et une certaine équitation de surface pavée. Ces pneus fonctionnent le mieux sur la piste et non sur les routes pavées. La bande de roulement des pneus mixtes est moins bosselée, mais aussi assez agressif pour agripper le sol en terrain léger.
Beaucoup VTT coureurs utilisateur un peu bosselée, la bande de roulement agressive sur le pneu arrière et un pneu à crampons moins sur la roue avant de la moto. Cela les aide à utiliser la roue arrière pour une traction, tandis que le pneu avant permet au rider orienter le vélo sur la piste.
La pression des pneus est important. Une gamme de pression recommandée est indiquée sur le côté de la plupart des pneus, mais la pression des pneus est directement liée au poids du cavalier. Riders les plus lourds ont besoin de plus la pression de l'air, mais les cavaliers légers ne doivent pas gonfler à la pression de l'air le plus recommandé. Le pneu arrière doit être gonflé un peu plus que le pneu avant, parce que la plupart du poids d'un coureur est supportée par le pneu arrière. Aussi, pensez à la surface de la piste. Les surfaces rugueuses nécessitent moins de pression des pneus. Cependant, trop peu de pression des pneus peut causer une crevaison de pincement (tube interne est pincé et est à plat).
Discutez de ce type de cheval que vous comptez faire avec votre mécanicien de vélo ou un vendeur au magasin local de vélo. Un pneu de vélo de montagne coûte généralement de 10 $ à 35 $.