September 30
Rudolph Diesel a reçu un brevet américain pour son moteur éponyme en 1898. Ces moteurs se distinguent des moteurs à essence dans le carburant qu'ils utilisent et la méthode par laquelle ils enflammer le combustible. Ils sont sans doute plus efficaces que les moteurs à essence et la puissance tout, des voitures de trains à des sous-marins. Leur plus grand inconvénient est le bruit qu'ils produisent.
Les moteurs diesel produisent couple énorme et la puissance, des éléments essentiels dans la conduite d'un véhicule lourd comme une maison de moteur. Accouplé à une transmission automatique lourds, ils sont la solution parfaite pour pousser un véhicule lourd à travers le pays.
Un gas-oil est dit être un poussoir lorsque le moteur est monté à l'arrière du véhicule, ce qui donne l'apparence de pousser le bus. Ils opèrent toujours comme un moteur à l'avant, d'un véhicule à propulsion arrière - arrière seulement. Ils ne sont pas reliés directement à l'essieu comme une voiture à traction avant.
La réduction du bruit suivi d'intérieur flexibilité de conception sont les éléments les plus importants dans une maison de moteur ou bus disposition. Placer le moteur à l'arrière élimine la bosse caractéristique à l'avant, à partir de la vibration réduit arbre d'entraînement, ouvre l'espace au sol et train de roulement pour plus de stockage et élimine le bruit du moteur de l'habitacle.
Poussoirs sont beaucoup plus chers que les entraîneurs moteur à l'avant, en partie parce que le moteur diesel est plus coûteux et beaucoup plus lourd que son homologue à essence. Le résultat est que le châssis doit être plus lourd et plus coûteux à fabriquer. En raison de l'énorme flexibilité dans la conception, poussoirs ont tendance à être plus exotique et luxueux de votre maison moyenne du moteur et les prix sont en conséquence.
En plus des éléments de bruit et l'espace, les poussoirs sont intrinsèquement plus sûr et plus facile à conduire. Le moteur est lourd ne va pas venir écraser l'allée si vous touchez quelque chose. L'empattement est pas limitée par la longueur de l'arbre d'entraînement, de sorte qu'il peut être étendu pour donner une meilleure conduite et de réduire la gifle de queue causé par un faux long à l'arrière.