May 4
La loi fédérale exige que les conducteurs de tout véhicule commercial, comme un camion ou un autobus, d'obtenir un permis de commerce driverâ € ™, ou CDL, afin d'assurer leur habileté dans l'utilisation de véhicules commerciaux. L'Administration fédérale des transporteurs routiers de sécurité applique les règles concernant la quantité de temps ou les heures de service, un conducteur peut en toute sécurité utiliser un véhicule automobile commercial. La loi stipule que les heures sont être connecté, y compris le temps et hors de celles-devoir. Les règlements fédéraux couvrent les véhicules qui se déplacent entre les Etats tandis que les conducteurs en Floride qui ne franchissent pas les frontières étatiques sont liés par ses propres heures de la stateâ € ™ de règles de service.
Floride ne réglemente heures de temps de service pour les véhicules utilitaires, ou CMV, pilotes. Les normes pour déterminer le temps en ligne et hors-droit est fixé par la loi fédérale. Des heures de service comprend des périodes lorsque le conducteur est l'exploitation d'un CMV, comme le moment où le conducteur est nécessaire pour être prêt à travailler pour l'employeur. Ces temps incluent les heures consacrées à un entrepôt ou d'autres biens installation de chargement ou de déchargement, l'inspection ou de faire des réparations sur le véhicule, les formalités administratives ou tout autre temps utilisé pour effectuer des travaux de manutention. Chaque fois que l'habitude de travailler un autre emploi sans rapport doit également être inclus dans d'heures de service. Les heures de repos est considéré tout moment le conducteur est libre de toute responsabilités liées au travail.
La Floride a heures intra-étatiques de normes de service pour conducteurs de véhicules utilitaires. Autoroute inter-conducteurs sont ceux qui ne conduire à l'intérieur des frontières de l'stateâ € ™. Après 10 heures de repos consécutives, le pilote peut retourner à la conduite pour un maximum de 12 heures. En outre, le conducteur ne peut exploiter un CMV-delà de la 16ème heure après, il commence un changement après 10 heures de repos consécutives. La loi stipule que le conducteur peut pas conduire si il a été en service pendant plus de 70 heures dans une période de sept jours. Sur une période de huit jours, le conducteur ne peut exploiter un CMV fois qu'il atteint 80 heures de service en service. Afin de mettre fin à la période de sept ou huit jours, le conducteur ne doit pas conduire pendant 34 heures consécutives.
Le conducteur est exempté de se connecter de temps de conduite si il voyage moins d'un rayon de 150 miles aériens d'où le CMV est basée. Air miles sont différents de miles terrestres en ce que 100 miles aériens équivaut à 115 miles de lois sur une feuille de route. Si vous voyagez moins de distance de 150 miles aériens, mais opérez dans plus de 12 heures, vous devez tenir un registre. Si un véhicule transportant des matières dangereuses, l'opérateur doit se connecter tous les temps de conduite.
Quand un pilote lié par la Floride heures de loi sur le service traverse dans un autre état, ils tombent sous heures fédérales de directives de service. Les normes fédérales exigent un conducteur à respecter trois limites maximales de service. Ces limites sont à la limite de devoir 14 heures, une limite de conduire de 11 heures et la limite de devoir 60/70 heures. La limite de service de 14 heures indique que, après 10 heures consécutives de repos ont passé, un pilote peut revenir à l'état de service, pour un maximum de 14 heures consécutives. Le pilote ne peut conduire le CMV jusqu'à un total de 11 heures au cours de la période de service de 14 heures. La limite de service 60/70 heures est basé sur le nombre d'heures les durs de pilote dans une période de 7 ou 8 jours. Si l'employeur du pilote ne fonctionne pas tous les jours de la semaine, le conducteur doit arrêter de conduire une fois qu'elle atteint 60 heures de service au sein de 7 jours consécutifs. Toutefois, si l'entreprise fonctionne tous les jours de la semaine, elle peut être en service pendant 70 heures dans une période de 8 jours consécutifs avant d'aller hors-service. Le conducteur doit être hors service pendant 34 heures consécutives avant de commencer une autre série de travaux sur le devoir.