January 19
Hélices de bateaux poussent un bateau à travers l'eau à travers la vis l'action: que l'hélice tourne sur un arbre, ses lames courbes coupées dans l'eau comme une vis, pousser le bateau dans l'eau. Plus les lames et plus la rotation de l'arbre, plus la vitesse du bateau dans l'eau. Bien que les architectes navals dépensent des millions de dollars de la conception jamais hélices plus efficaces, beaucoup faire vous-même les amateurs peuvent construire des hélices réparable dans leur propre garage ou un atelier.
Le matériau traditionnel pour les hélices est en acier, pour sa longévité et sa capacité à tenir la forme en dépit d'être mince. Brass est également utilisé, ainsi que de l'aluminium pour les applications plus légères. Évitez d'utiliser des matériaux qui sont sujets à la corrosion, tels que le fer ou des matériaux qui peuvent être endommagés ou détruits au contact de débris flottants comme bois ou en plastique non peinte. Une pale d'hélice métallique pliée peut être battu remettre en forme mais brisé bois ou en plastique augmente le danger en mer pendant une situation de survie.
Les pales de l'hélice pousser le bateau dans l'eau. Par conséquent, l'hélice doit être fixé à l'arbre avec des matériaux durables durables qui résistent à des dommages de cisaillement et qui sont résistants à la corrosion à partir d'un environnement marin. Envisager l'acier inoxydable ou des raccords en laiton lourds et l'utilisation écrous si possible pour éviter d'avoir un écrou se détacher.
Les pales d'une hélice sont essentiellement vis, si une lame bien conçu a une courbe définie pour maximiser l'efficacité de poussée tout en réduisant la cavitation. La cavitation se produit quand une lame est inefficace; il est fort, rend les vibrations et réduit la vitesse globale. Si l'efficacité est importante, consulter un architecte naval ou utiliser une pale d'hélice existant comme modèle et suivre ses courbes et de façonner attentivement.
Certains marins permettent à leurs arbres et des hélices à tourner librement alors que la transmission est désengagé, d'autres préfèrent que l'arbre verrouiller en position. Les deux approches ont leurs avantages et leurs inconvénients. Verrouillé arbres augmentent la traînée et le risque de dommages au cours d'une mise à la terre; arbres de roue libre peuvent augmenter la friction sur la farce de l'arbre, accrocher sur les mauvaises herbes et les lignes et plus rapidement s'user portant reliant l'arbre à la transmission. Considérons un build qui permet au capitaine de verrouiller ou déverrouiller une hélice débrayé à volonté.
Certaines hélices commerciales ont des lames en drapeau; lorsque l'arbre est dégagé, les hélices se replient vers l'intérieur pour réduire la traînée globale. Cela peut être important pour les voiliers, où toute traînée supplémentaire sous la ligne de flottaison affecte négativement les performances sous voiles. Si drapeau est une option utile, envisager un système câble de traction au sein de l'arbre qui se connecte ou se déconnecte verrous tenant les lames en position de travail.