La moto carburateur Mikuni CV est pas un accessoire complexe. CV est un terme utilisé pour décrire une vitesse constante, qui est un système de vide interne qui maintient une pression constante dans la cuve de carburant du carburateur. La manette des gaz régule le débit d'essence au moteur et la pression génère une réponse plus rapide que les carburateurs typiques. Le Mikuni CV est pas difficile à résoudre à l'aide d'un assistant et quelques outils à main. La procédure se fait avec le carburateur en place sur le moteur.

Instructions

Mélange de carburant

•  Commencez par la fraîcheur de moteur de moto et équilibré sur la béquille. Retirez le couvercle de filtre à air et le filtre à air de l'avant du carburateur. Selon le couvercle particulier, il y aura un boulon ou une vis dans le centre de la couverture qui fixe le couvercle vers le carburateur. Tirez le filtre de couverture et de l'air éteint et les mettre de côté.

•  Lancer la moto et laisser le moteur tourner au ralenti pendant deux minutes. Si le ralenti devient rugueuse, le réglage du mélange de carburant est correct et vous pouvez remplacer le filtre et le couvercle. Si le moteur tourne au ralenti sans le filtre et le couvercle, le mélange de carburant est trop riche et doit être ajusté. Passez à l'étape suivante.

•  Repérez la vis de l'air de pilotage qui est juste en dessous de la tringlerie de gaz. La vis a une fente dans la tête et un petit ressort sur la tige filetée de la vis. Définir un tournevis à proximité.

•  Laissez le vélo continue au ralenti et remplacer le filtre à air et le couvercle. Ce ne sont pas dangereux et devrait être relativement facile à faire avec le moteur au ralenti en douceur. Le repos sera rude à nouveau avec le filtre et le couvercle en place.

•  Utilisez le tournevis et tourner la vis de l'air de pilotage dans le sens antihoraire un demi-tour. Si le ralenti est toujours rude, continuer à tourner la vis à intervalles quart de tour dans le sens antihoraire. Quelque part dans ce stade de la procédure, le moteur doit tourner au ralenti en douceur. Si elle ne le fait pas, il ya un problème avec le jet principal à l'intérieur de la cuve de carburant.

Système CV

•  Vous avez déjà un assistant de tenir la position du papillon à 1500 rpm. Desserrer la chambre à vide bouchon sur le dessus du carburateur en le tournant un tour complet dans le sens antihoraire avec des pinces réglables. Ne pas retirer le couvercle à ce point. Régler les pinces de côté.

•  Maintenez une légère pression à la baisse sur le dessus de la calotte avec une main comme vous le dévisser à partir du haut du carburateur avec l'autre main. La pression à la baisse va empêcher le ressort de rappel coulissante sous le bouchon de jaillissant.

•  Continuer à maintenir la pression vers le bas et desserrer le bouchon complètement. Soulevez le couvercle juste à côté de la partie supérieure du carburateur. Si le moteur commence à caler, revisser le bouchon sur un tour complet à la main. Si la vitesse du moteur se redresse, le diaphragme de vide est correct. Si le moteur ne se redresse pas, la membrane et le joint à membrane doivent être remplacés.

•  Obtenir un carburateur Kit de réparation et de pulvérisation nettoyeur de carburateur si un ou deux problèmes ont été déterminés. Reportez-vous aux instructions pour le kit et nettoyer le carburateur. Remplacer le gicleur principal à l'intérieur du cuve du carburateur. Remplacer la membrane de vide et le joint de diaphragme. Remplissez le reconstruire comme décrit dans les instructions.