Un tachymètre Thomas G. Faria Corp. - ou speedo - lit la vitesse d'un bateau mécaniquement ou électroniquement. Votre compteur de vitesse Faria peut être rompu si elle ne précise pas la vitesse de votre bateau correctement, pliure ou étranglement sont dans son tube ou ses connexions sont lâches. Résoudre ces problèmes par l'étalonnage de l'appareil, fixer fermement le compteur de vitesse de votre bateau et le serrage des connexions.

Instructions

•  Vérifier le fonctionnement d'un compteur de vitesse mécanique Faria si elle colle. Desserrer l'écrou ou de noix qui détiennent pince dos de l'indicateur de vitesse en place. Vérifiez que le compteur de vitesse est pas fixé de manière lâche sur le panneau. Vérifier les Kinks anguleux ou les courbures du tube qui va de la tête de l'indicateur de vitesse au tube de Pitot, et redresser les tordre et se penche vous trouvez. Le tube de Pitot est l'endroit où l'eau va en sorte que la vitesse peut être mesurée. Vérifiez le trou d'entrée du tube de Pitot pour le blocage, et dégager le blocage.

•  Consultez le dos de l'indicateur de vitesse et le tube de Pitot pour les connexions desserrées et le tube pour les pauses si votre compteur de vitesse mécanique ne pas inscrire la vitesse. Si le dispositif a des connexions desserrées, puis retirez le tuyau, le couper en arrière d'environ 1/2 pouce à l'aide d'un couteau pointu et rattacher à l'indicateur de vitesse.

•  Calibrer le compteur de vitesse si elle est électronique. Testez-le en comparant sa vitesse de lecture avec celle d'un Loran, satellite de positionnement global ou pistolet radar lors de l'exécution de votre bateau en eau calme. Tournez le sélecteur à six positions situé à l'arrière du boîtier du compteur de vitesse à "3" ou "4" Si la lecture du compteur de vitesse est supérieure à ce qu'elle devrait être, puis augmentez le réglage du sélecteur à six positions jusqu'à ce que le dispositif est exacte. Si le compteur de vitesse lit inférieur à ce qu'il devrait, diminuer le réglage du sélecteur à six positions.