December 10
les carrosseries de voitures de course doivent endurer grand châtiment. Avoisinant le cadre doit être construit solide pour résister à la punition des vitesses élevées et même survivre à un crash. Ce qui n'a pas besoin d'être forte sont le boulon sur des pièces de suspension. Dans le cas d'un accident de l'énergie doit être absorbé quelque part dans cette voiture de course, que ce soit la suspension de boulon. Les pièces de suspension peuvent être facilement remplacés. Protéger le cadre, car il est plus difficile à réparer ou à remplacer. Par exemple effet, cet article est basé sur un châssis Chevy, Chevelle 1980.
• Placez un châssis de voiture dépouillée sur quatre chandelles. Sélectionnez le cadre de la voiture qui convient le mieux les règles de la classe de voiture de course destinée à la concurrence.
• Nettoyez l'ensemble du cadre par le dynamitage avec une sableuse, si disponible. Si une sableuse est pas disponible, utilisez une brosse métallique sur une perceuse ou d'un broyeur pour nettoyer complètement le cadre de la saleté et la rouille. Utilisez un pistolet à air et de l'air comprimé pour souffler le cadre et le cadre couture libre de débris. Utilisez une torche à acétylène pour chauffer les coutures avant du cadre en haut et en bas à craquer tout le sable caché piégés dans les coutures et pour prévenir la contamination de soudure.
• Ressouder les cordons de soudure de l'usine sur la partie supérieure et la partie inférieure du cadre. Utilisez un marteau pour marteler la couture de cadre fermé pour le soudage. La soudure de l'usine ne convient pas pour la compétition de course. Re-souder les soudures d'usine sur la gauche et en haut à droite et abaisser les supports A-bras.
• Souder un 3/16 pouces par 5 pouces plaque ronde directement centré sur les poches de printemps de stock avant dans le cadre. Percez un trou d'un pouce dans le centre de la plaque ronde de 5 pouces et souder un écrou d'un pouce à accepter la tige filetée pour le boulon de levage.
• Serrer la tôle d'acier de 1/8 pouces de l'extrémité C-section de l'intérieur du cadre pour former une boîte qui renforce le cadre. Le C-section du cadre est la zone des rails de cadre qui est à trois côtés habituellement de la région de capot à l'arrière du pare-chocs arrière. Manufactures utiliser C-section des cadres afin de fonctionner conduites de frein et les conduites de gaz de l'avant vers l'arrière. Tack la plaque d'acier à la C-section entière du cadre, puis souder la plaque entière au cadre original sur le haut et le bas. Weld en petites perles pour éviter l'excès de chaleur construire dans le métal de cadre.
• Ressouder l'arrière de l'usine de fuite supports de bras sur le cadre. Coupez le haut plateau de trame à partir le coup jusqu'à l'arrière, si les règles le permettent. La tablette de cadre supérieur est la plaque emboutie pouvant accueillir le sommet des ressorts hélicoïdaux à l'arrière et silentblocs.
• Insérez et souder une longueur de 2 pouces par 4 pouces par chasse d'eau d'épaisseur 1/8 pouces avec le cadre supérieur coup-up. Poser le tube horizontalement directement sur la position du ressort arrière destiné. Utilisez le tube rectangulaire pour les supports de boulons de levage et silentblocs. Si la voiture de course est d'utiliser des ressorts conventionnels, scie le tube de rectangle et installer les grosses noix de 1 pouce qui abriteront les boulons ressort de levage. Si la voiture va utiliser la bobine sur les chocs, percer le tube pour montage choc limaces à souder dans le tube.
• Reforer les supports A-bras supérieurs de sorte que le niveau de theyare lorsque le cadre est de niveau. Cela se fait par forage d'un nouveau trous avant en dessous du trou d'origine dans le cadre de montage. Cela permettra de réduire ou d'éliminer le pourcentage anti-plongée de la géométrie de la voiture de course. Anti-plongée interfère avec le choc et modifie dynamiquement le taux de printemps, car anti-plongée provoque balle bind conjointe.