May 14
Airbus 320, qui sont produites dans les usines à Toulouse, en France et Hambourg, Allemagne sont généralement considéré comme le plus sûr parmi les avions volé le commerce. En 2009, l'avion avait moins de 20 accidents mortels dans son histoire de 20 ans, et il fut le premier avion à mettre en œuvre un nouveau système "fly-by-wire" contrôle qui permet pilote pour contrôler le plan électronique. Cette famille d'appareils comprend deux versions courte valides, l'A318 et l'A319, une version mi-corsé, l'A320, et une version allongée, l'A321.
Par rapport à d'autres aéronefs, l'A320 a un solide dossier de sécurité, mais il a eu un certain nombre d'accidents bien connus. Des incidents récents comprennent un crash Gulf Air en 2000, dans lequel un A320 de tenter d'atterrir pour la troisième fois écrasé, tuant tout le monde à bord, et un accident TAM Linhas Aereas en 2007, dans lequel un A320-200 écrasé dans un bâtiment à l'atterrissage, tuant tout le monde à bord et plusieurs personnes sur le terrain.
En plus d'accidents mortels, l'A320 est connue pour quelques incidents de sécurité majeurs, qui ont pris fin avec plus de succès. Dans un accident US Airways en 2009, un A320-200 était en proie à une grande grève des oiseaux qui a abouti à deux moteurs défaillants. L'avion a atterri avec succès accident dans une rivière, et tout le monde à bord a survécu à l'incident. De même, un A320-200 Lufthansa écrasé après avoir dépassé une piste en 1993, mais tout le monde à bord, sauf pour un membre d'équipage et un passager a survécu à l'accident.
La caractéristique la plus connue sécurité de la famille A320 est le système fly-by-wire. Avant le lancement de cet avion, les pilotes devaient voler des avions à travers un système de corde et poulie et ne contrôlent pas le plan électronique. Le nouveau système fournit des pilotes avec un système entièrement revu qui contrôle le plan électronique. Le système de vol sophistiqué contient des solutions de repli automatiques de sécurité, y compris la protection contre les manœuvres de pilotes qui dépassent les capacités thermodynamiques de l'avion ou qui tirent l'avion dessous de la vitesse de décrochage.
Bien que de nouvelles caractéristiques de sécurité de l'A320 ont généralement reçu des critiques favorables de la part des pilotes, certains se sont plaints que les systèmes de sécurité sophistiqués sont difficiles à utiliser. Plus précisément, un représentant de l'Alliance de la sécurité aérienne a déclaré que les systèmes informatiques de l'avion sont tellement compliquées que les pilotes de temps en temps de perdre le contrôle des mouvements de l'avion, et Airbus a fait des ajustements à l'avion affiche afin de résoudre ces problèmes.