March 13
BMW crie classe et de contrôle, la qualité, le style élevé et la polyvalence, et la 650 GS 2002 ne fait pas exception. Ce modèle est un modèle sport à double usage, de sorte qu'il est tout aussi à l'aise sur route ou hors route. Le prédécesseur de la GSA € ™, le RR BMW 650, a remporté le rallye Paris-Dakar, une course d'endurance hors route en 1999 et 2000. Le GS a été construit pour capitaliser sur ce succès. Son modèle de sœur, la 650 de Dakar, a été nommé d'après cet événement pour commémorer la victoire.
La GS 650 a été produite par Aprilia Moto en Italie pour BMW. Sa 39,79 pouces cubes (652 cc) monocylindre quatre soupapes moteur rotax avec entraînement par chaîne est refroidi à l'eau. BMW utilise la technologie de voiture de route dans leur construction de la culasse, en utilisant l'injection de carburant, de l'électronique numérique du moteur et un convertisseur catalytique. Il met sur 50 chevaux à 6500 rpm à 44,3 lb-pi de couple à 5000 tours par minute. Il dispose d'une transmission à cinq vitesses.
Le réservoir de carburant de 4,6 litres repositionné (avec une réserve de 1,2 gallon) inscrit dans le triangle de cadre sous le siège. Le centre de gravité plus bas a une gestion améliorée, en particulier dans les virages sur les lacets. La boîte à air, réservoir d'huile, le réservoir de liquide de refroidissement, boîte de matériel électrique et de la batterie sont tous sous le couvercle du réservoir. Les échappements jumeaux sont sous le siège arrière. La refonte totale comprend un placement asymétrique de jauges sur le cockpit et de nouveaux contrôles de guidon. Les poignées sont chauffées et il ya trois options différentes pour la hauteur du siège, bien que sa hauteur de stock est à 30,7 pouces. Le vélo pèse £ 425,5. Il est de 85,6 pouces de long et 35,8 pouces de large, avec un empattement de 58,2 pouces. Il ya plusieurs options de bagages durs et mous, y compris un dos souple pour un porte-bagages et le siège du passager et un cas et sacoches hard top.
Le système de freinage antiblocage ABS léger était un développement combiné par BMW et Bosch Systèmes de freinage. En utilisant un commutateur de cockpit monté, vous pouvez désactiver l'ABS pour le rendre plus adapté à une utilisation hors route. Le frein avant a un seul disque de 11,8 pouces (300 mm) avec un étrier à deux pistons flottant, tandis qu'à l'arrière il ya un 9,4 pouces (240 mm) avec un seul disque à étrier flottant. La suspension avant Showa dispose d'un 1,6 pouces (41mm) fourche télescopique qui fournit 6,7 pouces (170mm) de Voyage de printemps. Un stabilisateur supplémentaire a été ajoutée dans cette refonte de renforcer la fourche avant, créant finesse optimale dans la course.