December 2
Certains moteurs hors-bord ont autant que quatre leviers; d'autres ont seulement deux. Tous sont montés sur le moteur, mais parfois deux sont déconnectés et leur fonction est contrôlée à partir d'un levier à distance. Les leviers peuvent même ne pas ressembler à leviers. Deux vitesse de contrôle et la direction, on agit comme un verrou de capot et on garde le moteur fixé au bateau. Savoir ce que chaque levier ne et comment l'utiliser est une partie fondamentale de l'exploitation d'un moteur hors-bord.
Le levier qui fait saillie à partir de l'avant d'un moteur hors-bord de base est appelée la barre franche. Tout comme la barre sur un petit voilier, l'opérateur déplace l'extérieur la poignée de la barre de droite à gauche pour changer la direction du bateau. La poignée se replie pour la simplicité du mouvement et de la facilité de stockage à terre, ou pour la facilité de mouvement à bord lorsque le moteur est pas nécessaire.
Sur le moteur de base, le contrôle de la vitesse est de préhension de la poignée de la barre. Pour rendre la vitesse du moteur, vous tordre la main-grip de la poignée du guidon. Le plus loin sur vous tournez la poignée, plus vous allez vite. Dans un système plus complexe, où une poignée de commande à distance --- également un levier --- est utilisée, vous augmentez la vitesse du bateau en poussant le levier de gaz vers l'avant. En déplaçant la manette des gaz à la position de centre, le moteur est déplacé en position neutre.
Sur le hors-bord de base, il ya un levier court push-pull qui contrôle les engrenages du moteur. Vous êtes soit dans «l'avant», lorsque la poignée est tirée vers l'avant; "Neutre," lorsque la poignée est centré; ou "reverse", lorsque la poignée est poussé vers l'arrière.
Le capot supérieur couvre le compartiment moteur du hors-bord. Depuis plus d'entretien exige le retrait du capot supérieur --- parfois appelé la «couverture» ou «couvercle» --- il ya généralement un verrou à l'arrière du capot, un levier allongé sur la surface de la couverture que vous pousser vers le bas pour libérer les loquets qui maintiennent le couvercle en place.
Dans un système de direction plus complexe, où un volant remplace la poignée de la barre, une tige de direction relie le moteur au câble de direction de la barre. Systèmes de commande à distance de contrôle ont également un autre levier, généralement utilisé lors de l'entretien du moteur, appelé un levier «ralenti accéléré».
Comme dans le cas de commande de puissance, les fonctions de la manette de changement de vitesse sont imités par un levier à distance. Le levier peut être séparée de la manette des gaz, ou, dans les systèmes les plus complexes, les changements de vitesse sont activés en déplaçant la poignée de gaz vers l'avant, le déplacement de la manette des gaz gérer en arrière ou de quitter l'accélérateur à mi-chemin entre les deux, dans «Neutre».
Certains moteurs remplacent le levier de capotage supérieure avec un bouton-poussoir sur la face avant du moteur qui actionne l'ouverture de presse; d'autres, généralement petits, les moteurs de faible puissance, exigent seulement que vous tirez sur le couvercle.