November 21
Tricycles couchés allient le confort d'un trajet décontracté avec la stabilité inhérente de la conception à trois roues. Alors que trikes couchés achetés en magasin commencent à 2.000 $ et aller chemin, une grande partie de ce coût représente le travail impliqué dans la construction de l'un. L'amateur passionné avec une connaissance de base de la conception du cycle, le soudage, la métallurgie et la géométrie peut concevoir un tricycle accrocheur sûr de fournir de nombreuses heures de plaisir. Ceux qui ont franchi le pas ont généralement trouvé le processus de construction eux seuls a accroché sur le sport.
• Sélectionnez le métal pour faire de votre cadre. Cela ressemble beaucoup à choisir un vin, une question d'opinion et le goût. acier au carbone, d'aluminium et de chrome mollybendium sont les trois matériaux les plus souvent utilisés. Chacun a ses partisans et ses inconvénients. acier au carbone est le plus souvent utilisé, car il est le moins cher et plus facile à souder, mais il est aussi le plus lourd. L'aluminium est plus léger mais plus cher et nécessite plus de compétences soudage. Chrome mollybendium est en quelque sorte le inbetweener en termes de coût, de poids et de soudage difficulté.
• Placez la roue unique à l'avant et deux à l'arrière pour réduire les coûts, le poids et la conception difficulté. Cependant, les systèmes à deux avant-et-un-retour ont une meilleure manipulation; leurs systèmes de direction sont le même genre de configurations de lanceur de sorts ou de carrossage utilisés dans les automobiles. Une roue dans les conceptions avant sont semblable à direction de bicyclette.
• Abaisser le centre de gravité et la distribution de plus de poids sur la roue avant ou les roues pour améliorer la manipulation d'un tricycle. Cependant, trop peu de poids sur la roue ou des roues arrière peut causer des problèmes de freinage et dans les virages serrés glissement. Généralement, la plus courte de l'empattement, plus la charge sera sur le devant, mais plus l'empattement, le plus lisse de la balade. Un rapport de 70 à 30 face à la roue arrière est idéal, mais il ya moins besoin de vous inquiéter les ratios inférieur à la terre le siège est placé. Bien sûr, la visibilité et le confort doivent être considérés dans le placement de siège.
• Élargir la piste de roue pour faire un tricycle plus stable et orientable. Considérez, cependant, combien d'espace le véhicule prendra sur la route, et viser une largeur totale d'un peu moins de trois pieds. Un système de guidon de vélo simple orienter un tricycle à une roue avant. Tricycles à deux roues avant nécessitent des configurations de lanceur de sorts ou de carrossage qui exigent la connaissance des forces de pivot d'attelage et des points de contact.
• Trouver le bon mélange de la répartition du poids, centre de gravité, empattement, la voie de la roue, système de direction et de la configuration de cadre à la conception du cadre. Gardez chaîne et haubans sur un plan horizontal.
• Faire les roues plus grande pour rendre la conduite plus souple, mais les plus grandes roues seront ajouter du poids. Généralement utilisés sont BMX roues de 20 à 26 pouces. Dans un système à une seule roue arrière, une roue arrière plus petite fournira la force supplémentaire.
• Sélectionnez des sièges pour le confort, l'efficacité et le style. Sièges rigides offrent une puissance plus efficacement, mais maille sièges sont considérés comme plus à l'aise, alors que certaines personnes choisissent d'aller sauvage avec de grands trônes de torchage. Enfin, un grand nombre de composants d'un tricycle couché, tels que chaînes, dérailleurs et les freins sont plus simplement constitué de pièces de bicyclette standard.