L'île de Santa Catalina est un week-end merveilleux pour quelqu'un qui vit le long de la côte sud de la Californie. Ses 22 miles de long, à huit miles à travers à son plus large et seulement 22 miles de la terre ferme, un peu plus loin que la distance à travers la Manche, mais il est un monde loin de smog, les autoroutes et le trafic de la Californie. Si vous avez déjà regardé 1935 film, "Les révoltés du Bounty" vous avez vu l'île de Catalina. Si vous avez pris l'un des nombreux ferries qui partent de San Pedro ou Marina del Rey, vous pourriez être tenté de vous naviguer le traversant. Voici comment:

Instructions

•  D'abord déterminer votre destination. Vous avez deux choix populaires. Le premier est d'Avalon, avec une population d'environ 3000. Il est la plus grande ville sur l'île et abrite le casino construit par William Wrigley Jr. le magnat de chewing-gum. La deuxième est de Two Harbors, un avant-poste rural avec un bar, un restaurant et un magasin général habitée par moins de trois cents âmes.

•  Assurez-vous que vous avez un assez grand bateau et que vous savez comment le gérer. Bien que je ai navigué sur plusieurs fois dans ma Cal 25, je ne voudrais pas tenter une voile à l'île à moins d'un pied de page 20 d'un moteur. Le plus grand bateau, le plus confortable sera votre tour.

•  Si vous allez pour un week-end, prendre congé le vendredi et partir tôt. Les vents ne viendront pas jusqu'à l'après-midi, alors attendez-vous à passer la première partie du voyage automobile. Si vous laissez trop tard, vous aurez votre chance lesssen de geting un amarrage.

•  Soyez prêt. Même si elle est pas un long voyage, vous naviguez sur un canal qui tombe à 3000 pieds de profondeur. Vérifiez les conditions météorologiques à l'avance. Soyez sûr d'avoir à tout le moins les éléments suivants: un tableau pour vous montrer la profondeur de l'eau et à la boussole, un moteur de travail au cas où vous encalminé, radio marine et feux de navigation, pompe de cale, et une boussole. Radar, un GPS et un profondimètre sont extras pratiques. Pour les urgences, la Garde côtière, il faudra que chaque personne sur le bateau dispose d'un dispositif de flottaison individuel, PDF. Un pistolet de détresse de travail est recommandé comme une trousse de premiers soins bien garnie. Puisque vous allez voile de départ le plus probable pendant la journée et voiliers n'êtes pas rapide, vous aurez probablement arrivez à la fin de la journée. Il est essentiel d'apporter un couple de lampes de poche lumineux. Les jumelles sont une bonne idée; ceux avec stabilisation d'image sont encore mieux. J'y amène toujours des lunettes de natation ou un masque. Plus d'une fois maintenant sur les bateaux d'un autre skipper, je l'ai eu à le canard sous l'eau pour libérer une ligne à partir d'un arbre d'hélice, une tâche impossible si vous pouvez à peine voir. Il est une bonne idée d'avoir votre propre canot, toujours avec des rames, de préférence avec un moteur de travail. Sauter avant de quitter pour vous assurer qu'il détient air. Emportez un kit de réparation et une pompe.

•  Connaître les règles de la route, mais ne jamais essayer de ne pas appliquer cette vieille scie de la voile sur le pouvoir. Votre cours va croiser certains des itinéraires de transport de conteneurs les plus actifs dans le monde. Si vous remarquez que le navire est en appui constant et la distance de clôture, vous êtes sur une trajectoire de collision. But pour la poupe du bateau plus grand. Soyez prudent avec les remorqueurs. Ils remorquent souvent barges, alors regardez pour eux et visent pour l'arrière de l'ensemble du tandem.

•  Assurez-vous que vous êtes bien approvisionné. Tout coûte plus cher sur l'île, en particulier le gaz et le carburant diesel, afin de prendre autant que vous le pouvez. Assurez-vous d'apporter beaucoup d'eau et de nourriture. Si vous vous livrez à des produits chimiques dits de loisirs, il est une bonne idée de les laisser à la maison. Si vous êtes arrêté par la Garde côtière en possession d'entre eux, vous pourriez avoir votre bateau saisi.

•  Le week-end des vacances d'été ne supposent pas que vous aurez un amarrage. Soyez prêt à ancrer. Consultez votre ancre à l'avance. Assurez-vous que vous avez une équipe qui peut gérer élever et abaisser. À tout le moins, vous aurez besoin d'une personne sur la proue de le laisser tomber, et un autre sur le moteur de frapper inverse une fois les douves mordent bas. Lors de l'ancrage, il est essentiel d'accrocher le fond comme un poisson, avant de laisser échapper suffisamment rode pour une portée d'au moins 5 à 1, le ratio entre la longueur de votre rode et la profondeur de l'eau. Lors de l'ancrage être sûr de noter comment et où les bateaux sont ancrés à proximité. Si ils sont sur un seul crochet, vous devez faire la même chose, sinon vous pouvez avoir une collision lorsque les bascules de vent, un voisin balançoires et vous ne le font pas. Si ils sont sur deux, vous avez besoin proue et la poupe crochets ainsi. Sans surprise, deux ancres tiennent mieux qu'une. Je me suis réveillé un matin après avoir réglé deux la nuit avant de trouver que ma achor secondaire est celui qui a eu lieu. Les bonnes nouvelles sont que, contrairement à un amarrage, l'ancrage est libre.

•  Si vous obtenez un amarrage, assurez-vous qu'il est assez grand pour votre bateau. Lors d'un voyage récent, l'amarrage a été conçu pour un bateau de 36 pieds. Nous étions sur un 38 et ne savions pas qu'il y avait un décalage. Lorsque nous avons essayé de laisser à marée haute, il était impossible de almot nous libérer.

•  Si vous n'êtes pas un marin expérimenté, il est une bonne idée à l'équipage sur le bateau de quelqu'un d'autre pour voir comment cela se fait, avant de prendre la responsabilité vous-même.

•  Une fois que vous êtes prêt, avoir du plaisir. Contrairement comme un voyage dans les montagnes dans une voiture, lorsque vous naviguez sur l'île de vos vacances commence au moment où vous effacez le brise-lames et la voile. Sur mes deux derniers voyages Catalina, je rencontrais un couple de baleines et des centaines de dauphins, d'autres mammifères nous voir hors de bonnes volontés pour épargner.