February 8
Vélos marins sont, vélos pliables compacte et pratique conçus pour le transport de lumière ou de tourisme. Bien que petite par rapport à un vélo de taille normale, de nombreux modèles offrent les mêmes options trouvées sur des vélos standard, telles que de multiples vitesses, freins à main, un guidon réglable et les sièges. Leur taille compacte et sa capacité à les faire plier un choix idéal pour les voyageurs serré sur l'espace, comme quand sur un bateau. Entretien et réparation est le même que des vélos standard avec une différence; une exposition excessive à l'humidité rend plus sujettes à la rouille.
• Examinez chacun des pneumatiques et de prêter attention à tout dommage qui nécessite une attention immédiate. Un pneu à plat peut être le résultat d'un clou, un morceau de verre ou tout simplement le vélo assis trop longtemps sans emploi. Le caoutchouc utilisé pour la fabrication de pneus est poreuse, et au fil du temps, même quelques jours, l'air échappe. Vérifier les parois latérales et marcher pour vous assurer que le caoutchouc est pas la fissuration due à la vieillesse, l'exposition au soleil, sur l'utilisation ou d'un défaut dans le pneu.
• Inspectez les jantes, rayons et moyeux pour la rouille. Si vous stockez votre vélo sur le pont, sans couverture, l'humidité supplémentaire de l'eau environnante conduit à la rouille prématurée de toutes les pièces en acier non traité. Cela est particulièrement vrai dans l'eau salée, comme le sel accélère la corrosion. Rechercher des bosses dans la jante en raison de frapper une pompe dur ou transportant une lourde charge. Faites tourner les roues pour voir si les freins se frottent sur les côtés de la jante. Si oui, ajouter cela et tout autre dommage évident, d'usure ou de rouille à votre liste.
• Faire du vélo et de passer à travers toutes les positions de vitesse, à la fois sur l'avant et l'arrière de la moto. La plupart des vélos marins ont deux anneaux de la chaîne à l'avant, et entre un et huit dans le dos. Bien que les gens ne se déplacent le plus souvent le côté droit (engrenages arrière) des changements dans la tension de la chaîne (vitesse), vous voulez continuer à assurer que les deux anneaux de la chaîne à l'avant sont correctement réglés. Vous drivechain (engrenages, chaînes et dérailleurs) devrait être silencieux lorsque vous roulez dans tous les différents rapports de transmission. Si vous entendez un bruit de frottement ou de votre chaîne semble sauter haut et en bas les anneaux de la chaîne, l'ajouter à votre liste.
• Réglez le siège haut et bas pour vous assurer que vous avez gamme complète de mouvement et il n'a pas rouillé en place. Si vous ne pouvez pas le déplacer, ou il est difficile de se déplacer, utiliser tri-flux, un lubrifiant spécifique de vélos et presser un peu dans la région. Laisser reposer pendant une minute, puis, avec une main sur le nez du siège et l'autre main sur le bord arrière du siège, se branler à droite et à gauche avec un mouvement de torsion énergique. Si elle ne bougera pas, notez-le; si elle retrouve gamme complète de mouvement, ce problème a été corrigé.
• Vérifiez la tige, la partie de la moto qui tient le guidon, pour la rouille. Cherchez la rouille autour de tous les blocages rapides, et de vous assurer que vous avez la gamme complète de mouvement pour déplacer vos barres de haut en bas. Si vous constatez des problèmes, de les ajouter à votre liste.
• Compiler votre liste et prendre votre vélo dans un magasin de vélos local. Une bicyclette marine est pas très différent dans ses besoins que celle d'un vélo ordinaire. En outre vélos marins utilisent les mêmes pièces de taille que les bicyclettes standards afin que vous le plus souvent, vous ne devez commander des pièces spéciales.