September 5
Les conducteurs de véhicules automobiles commerciaux, ou CMV, sont tenus de procéder à des inspections pré-départ. En outre, les demandeurs de permis de conduire commerciale doivent aussi marcher un examinateur par une inspection pré-trajet pour passer leurs tests CDL. Beaucoup d'entreprises ont leurs propres listes de contrôle pré-retour, tandis que le département américain des Transports et de la Federal Highway Administration publie sa propre liste.
Appliquer le frein de stationnement avant de démarrer le moteur. Vérifiez les jauges et les voyants du tableau de bord, y compris la pression d'huile et de l'air, bas dispositif d'avertissement air ou le vide et le tableau de bord. Testez le klaxon, les essuie-glaces, chauffage et dégivrage, et vérifier l'angle et la position des miroirs d'une position assise, comme si vous étiez au volant. Remplissez la première étape à l'intérieur de la liste en testant le volant pour un jeu excessif, appliquer le frein d'urgence, allumer tous les feux du véhicule et de vérifier l'extincteur. Assurez-vous que l'extincteur est correctement assemblé, avec sa broche en place.
Accédez à l'intérieur de la cabine afin de tester toutes les lumières à l'avant de la CMV, y compris les phares, la clairance, l'identification et les feux de détresse, ainsi que les clignotants. Terminez la liste de vérification avant extérieur en faisant que les jantes et de pneus pattes avant sont présents et resserré.
Les côtés de la CMV nécessitent d'importants tests sur le réservoir de carburant et le bouchon. Vérifiez ces premiers, assurant qu'il n'y a aucune fuite et le bouchon est opérationnel. Évaluer les feux de position latéraux et des réflecteurs en braquant une torche sur eux, ainsi que les portes de la soute. Test de la roue de côté et des pattes de pneus.
Comme pour le test avant extérieur, les conducteurs sont tenus de vérifier que toutes les lumières fonctionnent correctement. Allumez toutes les lumières dans la cabine et de marcher à l'arrière du véhicule avant d'observer toutes les lumières, y compris la queue, stop, clignotants, les risques, la clairance et feux d'identification. Pilotes doit également tester les réflecteurs, effectuer des contrôles de pneus et de roue de la roue, évaluer l'intégrité du pare-chocs arrière et assurer toutes les portes de fret sont opérationnels.
Toute CMV qui ont remorques fixées à l'arrière doivent encore inspection pré-trajet. Les conducteurs doivent évaluer l'état de tous les tuyaux et raccords, connecteurs électriques - utilisé pour les indicateurs de puissance et les feux de freinage sur la remorque - et raccords. Allumez toutes les lumières et assurez-vous qu'ils sont opérationnels sur la remorque.
D'autres exigences de pré-déclenchement sont placés sur les conducteurs de véhicules transportant des matières dangereuses d'exploitation. Les plongeurs doivent veiller à ce que des pancartes de matières dangereuses sont affichés. Les conducteurs doivent avoir toute la documentation de transport liées aux marchandises dangereuses transportées.
Pour terminer l'inspection pré-trajet, les conducteurs doivent revenir dans la cabine et couper le moteur avant de relâcher le frein de secours de la remorque et en appliquant les freins à perte d'air. Perte d'air ne doit pas dépasser trois PSI par minute pour les véhicules individuels, ou quatre PSI par minute pour les ensembles de véhicules, tels que les remorques.
Le ministère des Transports et de pré-voyage d'inspection de la Federal Highway Administration se termine par une mise en garde à propos de la fixation de la ceinture de sécurité. Après la fixation de la ceinture de sécurité, les pilotes doivent signer et dater la liste de contrôle, ainsi que de fournir les détails d'enregistrement de CMV. Le CMV a maintenant dépassé son inspection pré-trajet et est prêt à conduire.